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突發!“全球最高海纜交聯立塔”發生事故多人遇難 涉多家上市公司
0人瀏覽 2019-03-23 16:11

  證券時報.e公司記者多方了解到,3月21日下午,位於江蘇省揚州市的中航寶勝海洋工程電纜有限公司(以下簡稱“寶勝海纜”)一處在建工地發生事故,導致多名工人死亡。

  事故示意圖

  值得關注的是,中航寶勝的股東分別為長飛光纖、寶勝科技兩家上市公司,而該工程的承建單位為中建二局,係中國建築的全資子公司。

  據了解,該事件與響水“3.21”爆炸事故發生在同一天,不過事發至今,當地並未對外通報這起事故。

  證券時報.e公司記者3月23日上午前往事發地點采訪時,現場仍拉著警戒線,有相關部門趕往現場調查。在記者亮明身份後遭保安連續推搡驅離,並警告記者“不要找不自在”。

  寶勝股份證券部人士則回應e公司記者稱,這次死亡事故與寶勝股份沒有任何關係,“各方麵與市裏也討論完畢,目前認定責任在中建二局。”他表示目前自己無法提供具體的死亡人數的數據。總北京秒速賽車50多億元事涉“全球最高海纜交聯立塔”

  寶勝海纜位於揚州市經濟技術開發區施橋南路,地處長江與京杭大運河的交彙處。

  而事發的建築,則被宣傳為“全球最高海纜交聯立塔”。去年8月中旬,當地官方媒體揚州日報曾以《揚州建全球最高海纜交聯立塔》在頭版頭條進行了報道。

  當時的報道顯示:該項目總北京秒速賽車50億元,是揚州全市在建最大規模製造業項目,項目達產預計實現年產值60億元。中航寶勝海洋工程電纜有限公司總經理馮華強當時在接受采訪時表示,“這將是世界上最高的生產海底線纜的交聯立塔。”

  建成後的交聯立塔共28層,其中地上26層、高188米,將比目前的“世界紀錄”提升12米,“別看隻高出12米,但對交聯機組和附屬設備運行,對所有設備的技術參數,都是極限挑戰。”

  馮華強當時表示,“我們正在建設的交聯立塔將成為全球最高,生產的電纜絕緣偏心度也將創下全球最低,產品質量在全球市場可以形成絕對優勢。”

  資料顯示,2015年,全球超過97%的數據流量通過海底光纜傳輸。因為研發難度大、技術含量高,海底光纜也被稱作“光纜之王”,成為所有電纜企業爭相摘取的“皇冠”。

  而如今,仍處於施工中的“全球最高海纜交聯立塔”突發事故。記者現場調查保安推搡驅趕稱“不要找不自在”

  2月23日上午9點15分,證券時報.e公司記者趕到涉事的寶勝海纜時,現場仍然拉著警戒線,一輛警車停在公司門口,警戒線外則有十餘名保安散落在公司圍牆外巡邏。門口同時有十餘位戴有“開發區質安站”等安全帽的工作人員準備進廠。

  現場保安等工作人員眾多

  一位幹部模樣的男子通過電話與項目負責人通話過程中,提及“事故調查”。而工作人員在等待過程中,提及“現場有幾十個保安”“有人在醫院”。

  9點20分左右,一名工作人員上前詢問記者是幹什麼的。記者在亮明身份後,對方表示,“報社的也不能在這,這裏封鎖了。”2分鍾後,有多名保安圍上前來,“這裏不許拍,把他‘請’出去。”

  在記者反問為何不能拍照後,對方仍要求記者離開。e公司記者現場提問,“這次事故有沒有對外通報?”未獲回應,一名年輕保安開始反複推搡記者,並回頭喊其他保安,“過來兩個人!”該保安反複詢問記者是怎麼來的,並表示“我送你上車!這件事情等官方通報!”

  此時記者在路上申明,這裏並非公司所屬,保安仍推搡記者20多米,“你別管什麼地方,這個地方不允許你再過來!不要給自己找不自在!”事故原因疑因塔吊配重墜落釀悲劇

  上午9點半左右,證券時報.e公司來到位於春江路的京杭運河大橋,這裏距離事發建築不足百米,能比較清楚地看到事發現場的全貌。此時,之前在門口的十多名相關部門人員已經進入事發現場展開調查,並抬頭觀察。

  現場視頻

  事發具體地點位於“全球最高海纜交聯立塔”的東側外立麵。記者在橋上觀察發現:涉事建築距地麵約百米高的位置,印有“中國建築”字樣的裝飾牆右側部分整體脫落。

  距地麵約30米左右的位置,緊貼外牆的一大片腳手架已經被砸毀,掉落的裝飾牆隨後掛在了較低的建築上,垂到了半空。而部分腳手架則已經落到地麵上。

  事故現場

  記者獲取的一段視頻中,一位工人講述了事件的大概經過:工地塔吊配重的水泥塊突然掉落,砸到了牆體外側的鐵架子上,而當時那裏正好有一個班組12個人正在施工中,結果都被砸到了,“人碰到鐵東西,肯定就沒用了。”該工人在視頻中稱,“現場就死亡三四個了吧,已經拖走了好幾個。”

  而附近一起企業工作人員則在接受記者采訪時表示,自己也是今天早上才聽說的,“具體情況不清楚,聽說是死了六個人。”記者在采訪過程中,附近有居民流傳稱有11人死亡,不過也有居民表示這是“一個班組有11個人”被誤傳為死亡11個人。由於官方尚未通報此事,因此具體傷亡人數仍有待進一步確認。事涉三家上市公司寶勝股份稱責任在承建方

  此次事故涉事單位寶勝海纜的股東分別為寶勝股份、長飛光纖兩家上市公司,而該工程的承建單位顯示為中國建築。事故發生的時間為3月21日,稍早於鹽城響水爆炸事故,不過上述三家公司當天均未就此事發布公告。

  前述《揚州建全球最高海纜交聯立塔》的報道中提及:2018年初,中航寶勝與全球最大的光纖預製棒、光纖和光纜供應商,產銷量連續24年位居全國第一的長飛光纖強強聯手,發揮各自在技術、品牌和市場的領先優勢,共同打造雙方在海洋工程領域“光電集成”新競爭優勢,進一步做大做強做優。

  寶勝海纜控股股東為寶勝股份。寶勝股份在去年1月4日公告宣布,寶勝股份與長飛光纖簽訂合資協議,當時公告顯示:寶勝股份持股70%,長飛光纖則受讓中航信托股份有限公司所持30%股權。而天眼查顯示:2018年4月17日,長飛光纖認繳出資9億元,持股比例90%;寶勝股份認繳出資1億元,持股比例為10%。

  長飛光纖2018年7月在上海上市,成為中國光纖光纜行業唯一一家也是湖北省首家A H兩地掛牌上市的企業。2018年該公司收入約113.60億元,同比增長約9.59%;實現歸屬於上市公司股東的淨利潤約14.89億元,同比增長約17.41%。

  長飛光纖在年報中同時提及,“公司瞄準海洋經濟大發展的契機,聯合國內電纜領域巨頭寶勝科技創新股份有限公司成立合資公司正式進入海纜及其工程服務領域。”

  當天上午10點30分左右,e公司記者與寶勝股份證券部人士取得聯係,對方稱承建商為中建二局,而寶勝股份屬於甲方,“所有的施工都是中建二局在做。”他表示這次死亡事故與寶勝股份沒有任何關係,“各方麵與市裏也討論完畢,目前認定責任在中建二局。”他表示目前自己無法提供具體的死亡人數的數據,不過對於死亡11人的說法,他表示肯定沒有那麼多,“如果對寶勝股份有處罰,那作為重大安全事故要公告的,但這件事與寶勝股份沒有關係,所以也達不到任何公告的標準。”

  記者隨後與中建二局取得聯係,對方表示雙休日領導都不上班,無法對此事進行回應。

  本文攝影及攝像:證券時報/臧曉鬆

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